2012年05月12日

【送料無料】 減衰力調整式 車高調整サスキットRS-R Super☆i ホンダ Newオデッセイ 4WD RB4用 SIH687M/SIH687H/SIH687S【2sp_120511_a】

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対応車種 : ホンダ オデッセイ 4WD適応型式 : RB4年式 : 2008年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 RB4:フロント -40〜-45mm(+40〜-100mm)リ ア -55〜-60mm(+10〜-100mm)■推奨バネレート(kg/mm):F:10、R:10■ソフトバネレート(kg/mm):F:9、R:9■ハードバネレート(kg/mm):F:12、R:11減衰力:F○、R○全長調整:F○、R○在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。RS★R Super★iアールエスアール スーパーアイ■19・20インチホイール装着ユーザーに…<開発コンセプト> Super☆iは「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。」そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。  スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 “既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを”と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 <特長>1.アッパーマウントアルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また、ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 2.全長調整式走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、“よく動く足”にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています(一部車種除く)。 3.Ti2000ベストセラーの超軽量へたらないスプリング”Ti2000”を採用しました。さらに、各車種3種類のバネレートを設定しているため、オーダー時に自分好みの乗り味を選ぶことができます。 4.単筒式・ピストン特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。本体は、内径Φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっております。また、新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 5.減衰力調整減衰力はユーザー様の好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調整を採用しています(一部車種除く)。 6.オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。★こちらの『Super★i』の詳しい説明はこちらのRS★Rホームページをご覧ください
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【送料無料】 車高調整サスキット TEIN DRIVING MASTER LOW DOWN SPEC GT WAGONテイン GTワゴン ホンダ New オデッセイ FF RB3用 GSB84-E1SS3【2sp_120511_a】

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対応車種 : ホンダ オデッセイ FF適応型式 : RB3年式 : 2008年10月以降メーカー品番 : GSB84-E1SS3推奨車高(最大車高)調整幅 ※RB3:フロント -50〜-30mm(-115〜±0mm)リ ア -50〜-30mm(-135〜±0mm) バネレート :フロント 12.0kg リ ア 12.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅、基準ダウン量は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのGTワゴンに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN LOWDOWN SPEC GT WAGONテイン ローダウンスペック GTワゴンワゴン・ミニバンでスポーティなドライビングを楽しむ。『GT WAGON』はワゴン・ミニバンでスポーティなドライビングを楽しみたい人へ、テインが新たに提案する車高調整式ショックアブソーバです。車高の上げ下げに対して乗り味の変化が少なく、より幅広い車高調整範囲を可能とする全長調整式を採用。フワフワ感の無い引き締まった乗り心地と、究極のローダウンスタイル、そしてワゴン用車高調としてトップレベルの走行性能を実現しています。さらに、車内からボタン操作で減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。(※一部車種除く)●ワゴン・ミニバン専用スポーティセッテイング。●車高の上下による乗り味変化の少ない全長調整式車高調整機構を採用。●16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。●錆び防止の為、シェルケースネジ部分を特殊フッ素コート処理。●強化ゴムマウントを採用し、しっかり感を向上しながら静粛性を確保。●ご購入後1年間の「製品保証」に加え「固着保証」を採用。●室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。(※一部車種除く)★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『GT WAGON』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【送料無料】 減衰力固定式 車高調整サスキット CUSCO Vacanza WAGONクスコ ヴァカンツァ ワゴン ホンダ New オデッセイRB3用 アッパーレス 品番394 601 VB【2sp_120511_a】

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こちらのキットはアッパーレスタイプです。【車検対応】対応車種 : ホンダ オデッセイ ※アブソルート含適応型式 : RB3(2WD)年式 : 2008年10月以降車高調整幅 : RB3 アブソルートフロント -40〜±0mmリ ア -55〜-15mmバネレート : フロント 8K リ ア 10K 在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整は幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:2004年10月現在の道路運送車輌法の保安基準に基づいております。メーカー発行の取付説明書の指示に従って装着していただければメーカー純正部品の交換と同様に通常使用することができます。但し、法令、政令の改定により一般公道での使用ができなくなる場合がございます。また取付説明書の設定範囲を超えた装着は一般公道での取り締まりの対象となります。製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。CUSCO Vacanza Wagonクスコ ヴァカンツァ ワゴンローダウンを家族みんなで楽しむために乗り心地アップとプライスダウンを両立Vacanza Wagonの特長★フロント・リア ネジ式車高調整★減衰力固定★アッパーマウントキットとアッパーマウントレスキットの2タイプを設定★サビ対策強化でステンレス素材を多用詳しい説明と適合リストはこちらからどうぞ
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2012年02月14日

TANABE/SUSTEC 車高調 DF KIT ホンダ オデッセイ (ODYSSEY) RB1 K24A 年式03/10〜08/10 DDRB1K

TANABE/SUSTEC 車高調 DF KIT ホンダ オデッセイ (ODYSSEY) RB1 K24A 年式03/10〜08/10 DDRB1KTANABE/SUSTEC 車高調 DF KIT ホンダ オデッセイ (ODYSSEY) RB1 K24A 年式03/10〜08/10 DDRB1K

祭1104apメーカー品番:DDRB1K車高調:DF KITメーカー:ホンダ車名:オデッセイ (ODYSSEY)型式:RB1エンジン型式:K24A年式:03/10〜08/10F:ダウン量目安(MM):42〜89R:ダウン量目安(MM):43〜105フロントレートKG/MM14K7INリヤレート KG/MM専用20K減衰力32段調整アッパーマウント:付属(ゴム)フロント基準車高(MM):42リヤ基準車高(MM):43備考:確認グレード  M AFS付き車装着可【smtb-F】
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2011年12月28日

送料無料 オデッセイ RB1 バーディークラブ 車高調 WAGON SPEC DAMPER タイプワゴン Buddy Club送料無料 オデッセイ RB1 バーディークラブ 車高調 WAGON SPEC DAMPER タイプワゴン Buddy Club

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●車種:エリシオン●型式:RB1●注意事項:AFS及びオートレベライザー車不可●バネレート/ハイト:フロント=12K/H200 リア=14K/H150●キャンバー調整機能:F)=固定 R)=固定*前車種出荷時に予め推奨車高サイズ(最低地上高90mm以上)にセットしておりますが、必ず装着後に最低地上高が90mm以上確保されているか現車(装着車両)にて確認をお願いします。車両の個体差により地上高が確保されていない場合もございます。*ブレーキホース及びABSセンサー配線止め用にタイラップを付属しておりますが、金属固定をご希望の場合はオプションの汎用ブレーキホースブラケットをご使用下さい。製品の仕様及び価格は品質改善の為、予告なく変更することがありますので予めご了承願います。*バネレート表示の()内レートはノーマル形状のスプリングとなります。*4WD車取付不可送料区分:Mサイズ*送料無料の場合でも沖縄県・北海道・離島は別途送料がかかります。北海道・沖縄はSサイズ:525円、Mサイズ:940円、Lサイズ:1420円の送料になります。離島・一部地域につきましては別途中継料がかかりますので、折り返しご連絡いたします。メーカー取寄商品ですので、発送までお時間がかかる場合があります。ご了承下さい。 車両 型式 注意事項 バネレート/ハイト キャンバー 調整機能 定価(税込み) フロント リア オデッセイ RB1 AFS及びオートレベライザー車不可 12K/H200 14K/H150 F)固定 R)固定 155,400 WAGON SPEC DAMPER レースで培われた性能と機能をフィードバッグし、リニアなステアリングレスポンス、極上の乗り心地。極低のローフォルム。全てを満たした車高調。 </h2> 一貫した開発コンセプト「超低フリクションの実現」をテーマに膨大な技術データーをフィードバックし完成させた自信の逸品。 リニアなステアリングレスポンス、極上の乗り心地。極低のローフォルム。全てを満たした高性能ダンパー。 単筒式ダンパーの採用 車高調整サスペンションの心臓部であるダンパー本体はBuddy Clubが数々のレースシーンで培ったデーターをフィードバックし正立式・倒立式ともに放熱性に優れた単筒式構造を採用。正立式φ40/倒立式φ36の大径ピストンを採用し余裕のキャパシティーを確保した抜群の運動性能を誇ります。(一部車種を除く)) オーバーホール完全対応 全てのBuddy Clubダンパーはオーバーホールが可能です。当然「セダン/ワゴンシ」ダンパーも完全対応です。また、事故等による修理やパーツ交換まで万全のアフターサービスにより安心して末永くご使用いただけます。 低フリクション構造 ダンパー本体の構成パーツは全て設計段階から「低フリクション化をテーマ」に素材・加工公差・表面処理に到るまで徹底した品質管理により生産されます。クラスを超えたクオリティーと乗り心地はこのように一貫した開発コンセプトにより生み出されます。 ストラットタイプは倒立式ダンパーを採用 ストラットタイプのサスペンションはタイヤから伝わる路面の凸凹入力や車体の挙動を直接吸収するため、より高い剛性が要求されます。「BC SEDAN&WAGON DAMPER」は全てのストラットタイプに倒立(ラム)式ダンパーを採用し優れた高剛性を実現しています。 全長調整式を採用アジャストブラケット(全長調整機能)を装備することにより、スプリングを遊ばせることなく車高調整が可能となりローダウン時でも走行に必要なストロークを確保した素晴らしい乗り心地とハンドリングレスポンスを可能にします。(一部車種を除く) テフロン製スプリングシート スプリングクローズエンド面の均一化を行いスプリング伸縮時の横ズレによるダンパーストレスを軽減。またスプリングリラクックスエイションストレス調整時スプリングシートの回転をスムーズにします。 減衰力15段調整機能 減衰力は主にストリートからワインディング走行を想定した設定を行っています。また減衰力特性も市街地走行における乗り心地に配慮した設定となっています。(社内他製品比) ピロアッパーマウント 車種別専用設計のピロアッパーマウントを標準装備し素晴らしいハンドリングレスポンスを実現。路面の変化や車体の挙動をリニアにドライバーに伝えます。材質にはアルミを使用し、表面処理に硬質アルマイトを施しています。ピロボールは信頼性に優れたNMB社製を採用し高い耐久性を誇ります。またセダンダンパーのストラットタイプフロントにはキャンバー調整機能を装備しています。(一部車種を除く) オリジナルスプリング 装備するスプリングは引張強度2000N/m・の高強銅線SWI200を採用し直巻バネにありがちな「ヘタリ」を大幅に改善。またBuddy Club独自の専用設計により十分なストローク確保と軽量化を実現しています。 アルミ製スプリングシート&ロックリング 錆びによるシェルケースとの固着を防ぐためアルミ素材を使用したスプリングシート&ロックリングを採用。鋳物ではなく鍛造素材より一つ一つ削り出された本格仕様で高強度・高耐久性を誇ります。表面処理には硬質アルマイトを施しています。
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2011年12月04日

【送料無料】 車高調整サスキット TEIN FREESTYLE MASTER LOW DOWN SPEC BASIC FLEX WAGONテイン ベーシックフレックスワゴン ホンダ オデッセイ 4WD RA7/RA9用 GSA74-T1AS2 【smtb-F】【1202lfs-y】

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対応車種 : ホンダ オデッセイ 4WD車適応型式 : RA7 / RA9 ※アブソリュート含む年式 : 2000年1月〜2003年10月推奨車高調整幅 ※RA7:フロント -70〜-50mm / -55〜-35mm(アブソリュート)リ ア -75〜-60mm / -60〜-45mm(アブソリュート)バネレート :フロント 10.0kg リ ア 8.0kgこちらのキットはHAS(ハイトアジャストシステム)付キットです。こちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのベーシックフレックスワゴンに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN BASIC FLEX WAGONテイン ベーシックフレックスワゴン高性能をリーズナブルプライスで!ワゴン・ミニバン用全長調整式車高調のベーシックモデル『BASIC FLEX WAGON』は快適な乗り心地と精悍なローダウンスタイルを両立したワゴン・ミニバン専用の全長調整式ショックアブソーバです。車高を下げてもストローク量がかわらない全長調整式車高調整機構を採用することにより、車高調整による乗り心地の変化を最小限におさえることが可能です。純正マウントを使用するマウントレスキットとすることで、どなたにもお求め安いリーズナブルプライスを実現しております。<<製品特徴>>■減衰力固定式 BASIC FLEX WAGONには減衰力固定式を採用。最適な減衰力セッティングを施すことにより、街乗りからハイウェイまで優れた乗り心地と操縦安定性を発揮します。■マウントレスキット 純正アッパーマウントを使用するマウントレスキットとすることで、高い静粛性とリーズナブルプライスを実現しました。■スプリング 路面追従性と乗り心地を向上させる新設計のスプリングを採用しました。■複筒式構造 耐久性およびストローク量の確保を考慮し複筒式構造を採用。優れた減衰力特性により、街中から高速道路まで様々な路面状況において、上質でフラットライド感のある乗り心地を実現します。■スプリングシート・シートロック 鮮やかなグリーンアルマイト処理を施したアルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。■ネジ部錆び防止加工シェルケースネジ部に特殊フッ素コートを、ロアブラケットの下地にめっきを施す事により、非常に高い防錆性能を実現しました。■全長調整式車高調整機構 ロアブラケット移動式の全長調整式を採用。ストロークを変えずに車高調整が可能なため、車高の上下による乗り味の変化は最小限です。(一部車種のリアは非全長調整式となります)★こちらの『BASIC FLEX WAGON』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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【送料無料】 車高調整サスキット TEIN FREESTYLE MASTER LOW DOWN SPEC BASIC FLEX WAGONテイン ベーシックフレックスワゴン ホンダ Newオデッセイ RB3/RB4用 GSB84-T1SS2 【smtb-F】【1202lfs-y】

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対応車種 : ホンダ オデッセイ適応型式 : RB3/RB4年式 : 2008年10月〜推奨車高(最大車高)調整幅 ※RB3:フロント -50〜-30mm (-120〜±0mm)リ ア -50〜-30mm (-115〜±0mm)バネレート :フロント 10.0kg リ ア 10.0kgこちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのベーシックフレックスワゴンに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN BASIC FLEX WAGONテイン ベーシックフレックスワゴン高性能をリーズナブルプライスで!ワゴン・ミニバン用全長調整式車高調のベーシックモデル『BASIC FLEX WAGON』は快適な乗り心地と精悍なローダウンスタイルを両立したワゴン・ミニバン専用の全長調整式ショックアブソーバです。車高を下げてもストローク量がかわらない全長調整式車高調整機構を採用することにより、車高調整による乗り心地の変化を最小限におさえることが可能です。純正マウントを使用するマウントレスキットとすることで、どなたにもお求め安いリーズナブルプライスを実現しております。<<製品特徴>>■減衰力固定式 BASIC FLEX WAGONには減衰力固定式を採用。最適な減衰力セッティングを施すことにより、街乗りからハイウェイまで優れた乗り心地と操縦安定性を発揮します。■マウントレスキット 純正アッパーマウントを使用するマウントレスキットとすることで、高い静粛性とリーズナブルプライスを実現しました。■スプリング 路面追従性と乗り心地を向上させる新設計のスプリングを採用しました。■複筒式構造 耐久性およびストローク量の確保を考慮し複筒式構造を採用。優れた減衰力特性により、街中から高速道路まで様々な路面状況において、上質でフラットライド感のある乗り心地を実現します。■スプリングシート・シートロック 鮮やかなグリーンアルマイト処理を施したアルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。■ネジ部錆び防止加工シェルケースネジ部に特殊フッ素コートを、ロアブラケットの下地にめっきを施す事により、非常に高い防錆性能を実現しました。■全長調整式車高調整機構 ロアブラケット移動式の全長調整式を採用。ストロークを変えずに車高調整が可能なため、車高の上下による乗り味の変化は最小限です。(一部車種のリアは非全長調整式となります)★こちらの『BASIC FLEX WAGON』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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対応車種 : ホンダ オデッセイ FF車適応型式 : RB1 ※アブソリュート含む年式 : 2003年10月〜2008年10月推奨車高調整幅 ※RB1:フロント -60〜-40mmリ ア -55〜-35mmバネレート :フロント 10.0kg リ ア 10.0kgこちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのベーシックフレックスワゴンに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN BASIC FLEX WAGONテイン ベーシックフレックスワゴン高性能をリーズナブルプライスで!ワゴン・ミニバン用全長調整式車高調のベーシックモデル『BASIC FLEX WAGON』は快適な乗り心地と精悍なローダウンスタイルを両立したワゴン・ミニバン専用の全長調整式ショックアブソーバです。車高を下げてもストローク量がかわらない全長調整式車高調整機構を採用することにより、車高調整による乗り心地の変化を最小限におさえることが可能です。純正マウントを使用するマウントレスキットとすることで、どなたにもお求め安いリーズナブルプライスを実現しております。<<製品特徴>>■減衰力固定式 BASIC FLEX WAGONには減衰力固定式を採用。最適な減衰力セッティングを施すことにより、街乗りからハイウェイまで優れた乗り心地と操縦安定性を発揮します。■マウントレスキット 純正アッパーマウントを使用するマウントレスキットとすることで、高い静粛性とリーズナブルプライスを実現しました。■スプリング 路面追従性と乗り心地を向上させる新設計のスプリングを採用しました。■複筒式構造 耐久性およびストローク量の確保を考慮し複筒式構造を採用。優れた減衰力特性により、街中から高速道路まで様々な路面状況において、上質でフラットライド感のある乗り心地を実現します。■スプリングシート・シートロック 鮮やかなグリーンアルマイト処理を施したアルミ鍛造スプリングシート・シートロックを採用。車高調整レンチが外れにくく、車高調整がしやすい形状となっております。■ネジ部錆び防止加工シェルケースネジ部に特殊フッ素コートを、ロアブラケットの下地にめっきを施す事により、非常に高い防錆性能を実現しました。■全長調整式車高調整機構 ロアブラケット移動式の全長調整式を採用。ストロークを変えずに車高調整が可能なため、車高の上下による乗り味の変化は最小限です。(一部車種のリアは非全長調整式となります)★こちらの『BASIC FLEX WAGON』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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対応車種 : ホンダ オデッセイ FF適応型式 : RB3年式 : 2008年10月以降メーカー品番 : GSB84-E1SS3推奨車高(最大車高)調整幅 ※RB3:フロント -50〜-30mm(-115〜±0mm)リ ア -50〜-30mm(-135〜±0mm) バネレート :フロント 12.0kg リ ア 12.0kgこちらのキットは専用アッパーマウント付きキットです。純正のマウントには対応しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅、基準ダウン量は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのGTワゴンに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN LOWDOWN SPEC GT WAGONテイン ローダウンスペック GTワゴンワゴン・ミニバンでスポーティなドライビングを楽しむ。『GT WAGON』はワゴン・ミニバンでスポーティなドライビングを楽しみたい人へ、テインが新たに提案する車高調整式ショックアブソーバです。車高の上げ下げに対して乗り味の変化が少なく、より幅広い車高調整範囲を可能とする全長調整式を採用。フワフワ感の無い引き締まった乗り心地と、究極のローダウンスタイル、そしてワゴン用車高調としてトップレベルの走行性能を実現しています。さらに、車内からボタン操作で減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。(※一部車種除く)●ワゴン・ミニバン専用スポーティセッテイング。●車高の上下による乗り味変化の少ない全長調整式車高調整機構を採用。●16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。●錆び防止の為、シェルケースネジ部分を特殊フッ素コート処理。●強化ゴムマウントを採用し、しっかり感を向上しながら静粛性を確保。●ご購入後1年間の「製品保証」に加え「固着保証」を採用。●室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。(※一部車種除く)★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『GT WAGON』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください
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2011年11月28日

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SUSTEC PRO NF 新開発サスペンションで快適性を追求 「ローダウンをしてかっこいいローフォルムを手にいれたいがノーマル並みの乗り心地も維持したい。」 そんなユーザーのわがままを叶える為、徹底的に快適性を追及した車高調キット。快適ローダウンの為に新開発されたバレルフォルムスプリング(たる型スプリング)を採用することでスプリング本来の機能でもある乗り心地を優先確保。バネレートを純正同等としたノーマルフィーリングのローダウンを実現。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車名 車両型式 エンジン型式 年式 商品名 ホンダ オデッセイ RB3 K24A 08/10〜 SUSTEC PRO NF ◆備考・グレードなど ■車高調の詳細 シリーズ名 SUSTEC PRO NF 車高調整幅(mm) F:-25〜-74 R:-37〜-70 スプリング仕様 F:8K200 R:10K180 減衰力調整 F:固定R:固定
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■注意事項 ◆【最大調整幅】について:車高調整幅が設計上可能な車高調整幅です。ダウン量によってはタイヤやアーム類などのパーツ干渉の可能性がありますのでご注意ください。 ◆【走行可能調整幅】について:通常走行可能と考えられる調整幅です。ただし、ホイールサイズなど車輌の仕様によって異なりますので、実車にてクリアランス等を確認したうえで車高セッティングを行ってください。 ◆【走行可能下限時最低地上高】について:【走行可能調整幅】の調整幅において最下部セッティングした場合の最低地上高と測定箇所です。 ◆【走行可能下限 1G時クリアランス】について:【走行可能調整幅】の調整幅において最下部セッティングした停止状態の一番狭いパーツクリアランスと箇所です。走行時パーツは作動しますので、作動範囲をご考慮のうえ車高セッティングをしてください。 [SUPER LOW FORM Damper(スーパーローフォルムダンパー)の開発コンセプトはズバリ”究極のローダウン”。ダウン量重視のサスペンションシステムです。 100mmを超える(※)スーパーローダウン機能が実現するインパクトたっぷりの極低車高。 もちろん全長調整式でmm単位の繊細なセッティングも可能です。 dress-upコンテストで頂点の座を目指すフリークにもイチ押しできるタナベの新しいフットワーク。 クルマのカスタマイズにしのぎを削るヘビーユーザーのニーズに、SUPER LOW FORM Dampeはハイレベルで答えます。(※)ダウン量は車種によって多少異なります。一部の車種は競技専用品となります。 かつてない「極低車高」を実現する フルタップ式超ショートストローク設計 これまでにない長ショートストローク設計で、ライバルを圧倒する究極のローダウンフォルムをじつげんします。 ダンパーはフルタップ式で、装着するエアロパーツやタイヤに合わせて、mm単位の高度なセッティングが可能。 なお、ストローク量やバネレート、ダンパーの減衰力は車種別に走行可能な限界車高を基準に設定してあるため、極低車高でもスムーズな航行性能が得られます。 1:極低車高の高負荷に耐える 強化ゴムアッパーマウント マウントには新開発の強化ゴムアッパーマウントを採用。 車高を落とすほどに負担が増すマウント部の劣化を抑え、異音の発生も防止します。 2:底付き感を大幅に軽減 新開発バンプラバー バンプラバーを”第2のバネ”と考えることで、フルストローク時の底付き感を軽減。 自然な伸縮で、フルバンプ時の乗り心地や走行性能の悪化を最小限に食い止めます。 3:走行時のブラケットの緩みも徹底防止 高強度スチールブラケットロック より強力な締め付けトルクで安全・確実に取り付けできる高強度スチールブラケットロックを採用。 さらに、ブラケットロックはテーパー形状にすることで摩擦面をアップ。 走行時の衝撃による緩みも徹底防止します。 4:乗り味の調製も自在 減衰力32段調整機能 減衰力は限界車高を基準にベストな領域にチューニング。 さらに、32段階の減衰力調製機能を搭載し、路面状況や好みの乗り味によりフィットする動きに調製できます。 5:条件に合わせスプリングの選択が可能 バネレートオーダーシステム スプリングは直巻きタイプ(一部車種のリアは除く)を採用。 バネレートは【標準仕様】と【ハード仕様】の2タイプを用意。 条件(乗り心地の好みや求めるダウン量)に合わせてご注文時に選択できます。 6:高精度なローダウンを約束 完全車種別専用設計 ケース長やロッド長はもちろん、ブラケットの数や位置までを車種ごとに専用設計することでメカタッチを完璧いnクリア。 これまでにない大幅かつ制度の高いローダウンが可能です。 ◆取り付け作業の効率をUP コンプリートパッケージング スーパーローフルムダンパーはキットではなくコンプリート状態(組み付けた状態)でデリバリー。 取り付けもスピーディーに効率良く行えます。 ◆ハイレベルな走行性能を確保 ツインチューブ(複筒式)構造 ダンパーは、ストローク確保に有利なツインチューブ構造を採用。ハイレベルな走行性能と反発感の少ない乗り心地を提供します。 【ツインチューブ構造の利点】 ■オイル室とガス室が分類された構造のため、ストローク量が確保しやすい。 ■単筒式に比べ封入ガス圧を低く設定できるため、反発感の少ない乗り心地にできる。 ■フリクションが発生しにくく、スムーズなストロークが得られる。 ■加工性に優れ、製造コストが抑えられるため、高品質な車高調をリーズナブルなプライスで提供できる。 ◆安心のアフターフォロー 一年間・10,000kmの保証付き 購入日より一年間(または10,000km未満)の保証制度(※)を完備。アフターフォローも万全で安心して装着できます。 (※)通常仕様における製品の不具合を、メーカー(タナベ)規定に基づき無償修理する制度。なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。■適合車種 (お車と商品の適合を必ず確認お願いします。) メーカー 車名 車両型式 エンジン型式 年式 商品名 ホンダ オデッセイ RA6 F23A 99/12〜03/10 SUPER LOW FORM Damper ◆備考・グレードなど 最低地上高90mm確保が困難(公道使用不可)F/R共に最下部で15mm遊びが発生 ■設定バネレート(お好みのバネレートを選択してください。) 標準バネレート F:16K180R:専用13K SLFRA6K ハードバネレート F:20K180R:専用13K SLFRA6HK ■車高調の詳細 メーカー TANABE(タナベ) シリーズ名 SUPER LOW FORM Damper 最大調整幅(mm) F:-15〜-101 R:-86〜-128 走行可能調整幅(mm) F:-43〜-77 R:-86〜-105 走行可能下限時最低地上高(部位) F:84mm(フロントパイプステー) R:70mm(リアタイコ) 走行可能下限 1G時クリアランス(部位) F:28mm(ボディ〜タイロッド) R:40mm(ボディ〜スタビリンク) 減衰調整 F:32段R:32段
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2011年11月23日

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車種:オデッセイ車両型式:RB1エンジン型式:K24A年式:15/10〜シリーズ:Black☆i推奨車高調整幅(mm) F:-25〜-75 R:-55〜-75推奨車高(mm) F:-55〜-60 R:-55〜-60最大調整幅(mm)F:-20〜-140 R:-50〜-150定価(円):194250■推奨バネレート(kg/mm)F:14 R:22■ソフトバネレート(kg/mm)F:- R:-■ハードバネレート(kg/mm)F:- R:-減衰調整 F:○ R:※2全長調整 F:○ R:○Fキャンバー調整:×R車高調整方式:全長式マッチンググレード:バネレート選択幅F10〜20K、R18〜26K 出荷時、最低地上高95mm確保する状態です(推奨仕様に限る)■推奨仕様コード:BKH675M■ソフト仕様コード:■ハード仕様コード:Ti2000 ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種ごとの標準レート以外に、当社指定範囲内からオーダー時に選択する事も可能です。それぞれのステージに合わせた設定をご自分で選択していただけます。(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ アッパーマウント スチールアッパーを採用し、色はBlack☆i専用にブラック仕様としています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微小となる専用ウレタンプッシュを採用しました。 また、ストラット車にはスラストベアリングを使用したプッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 全長調整式 ストロークを確保したまま、Black☆i専用ロアブラケットにより極限までローダウンが可能となっています。ローダウンしてもストローク量自体は変化しないため、常に同じ乗り心地で安心していつものコーナーをクリアできます。 また工場出荷時は、最低地上高90mmをクリアできるように調整されています。(当社開発車輌の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります。) 減衰力調整 減衰量は伸縮同時36段調整を採用(一部車輌除く)。エアロやインナー干渉を防ぐため、ハイレートのスプリングを採用。そのハイレートスプリングをしっかりと抑制するBlack☆i専用の減衰力を設定しています。アジャスター色には、Black☆i専用の黒色を採用しています。 単筒式 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させる為に綿密なガス圧の設定を行っています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています(ストラット式はφ46)。オイル容量も十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。 オイル 常に動きのあるショック内部のピストンを制御するオイルは、そのピストンの動きにより熱が発生し蓄積されることで「熱ダレ」という状態へ移行します。熱ダレ状態になった場合、ショックの減衰力特性が著しく低下し、走行時の安定性やハンドリングに悪影響を及ぼします。ただし、ただ熱ダレだけを考慮したという訳ではなく、車輌の持つ特性やダンパースペックに応じた最適な粘度にも十分配慮した上でオイルを選択しています。 Black☆i 地を這う迫力のローフォルム 従来のi☆SHOCKシリーズとは全く異なるコンセプトを基に開発を進めてまいりました。 各車種の初期出荷時は、最低地上高90mm〜100mmを確保する設計(※)としながらも、 ダウン量に関しましては、従来のi☆SHOCKシリーズを超えるダウン領域のセッティングが可能です。 また、Black☆i専用となる超ショートストローク&超ショートケース仕様のショックを各車種毎に設計し、 減衰力、スプリングレートと共にハード仕様を採用する事により、車体の無駄な動きを抑制して 迫力のダウンフォルムとシャープな走りを実現します。 標準で付属しているスプリングがストレートタイプの場合、設計範囲内においてバネレートのセレクトが可能です。 ※:当社開発車両の仕様での採寸データに基づく数値となります。(ショック以外全て純正状態に限ります) ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。
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車種:オデッセイ車両型式:RB3エンジン型式:K24A年式:20/10〜シリーズ:Super☆i推奨車高調整幅(mm) F:-15〜-70 R:-5〜-70推奨車高(mm) F:-40〜-45 R:-35〜-40最大調整幅(mm)F:+45〜-135 R:+50〜-120定価(円):228900■推奨バネレート(kg/mm)F:9 R:10■ソフトバネレート(kg/mm)F:8 R:9■ハードバネレート(kg/減衰力調整 減衰力は、ユーザーの好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調節を採用しています。(一部車種除く) 単筒式・ピストン 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。また新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 Ti2000 ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に自分好みの乗り心地を選ぶことができます。(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ 全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「よく動く足」にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています。(一部車種除く) アッパーマウント アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また。ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。 Super☆i 19・20インチホイール装着ユーザーに… 「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。」そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。 スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 "既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを"と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。
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posted by ショット at 20:59| 車高調 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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車種:オデッセイ車両型式:RB4エンジン型式:K24A年式:20/10〜シリーズ:Super☆i推奨車高調整幅(mm) F:-15〜-75 R:-20〜-95推奨車高(mm) F:-40〜-45 R:-55〜-60最大調整幅(mm)F:+40〜-100 R:+10〜-100定価(円):228900■推奨バネレート(kg/mm)F:10 R:10■ソフトバネレート(kg/mm)F:9 R:9■ハードバネレート(k減衰力調整 減衰力は、ユーザーの好みに応じてハードからソフトまでの幅広いセッティングを可能にする為、伸縮同時40段調節を採用しています。(一部車種除く) 単筒式・ピストン 特殊な形状にすることで高速ストローク時にありがちな不快な突き上げ感を出来るだけ緩和させています。 本体は、内径φ40スチールボディを採用しています。オイル容量を十分に確保し放熱性に優れた単筒式ショックアブソーバーとなっています。また新開発の新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上の乗り心地を実現しました。 Ti2000 ベストセラーの超軽量「ヘタらない」スプリング”Ti2000”を採用しました。さらに各車種3種類のバネレートを設定している為、オーダー時に自分好みの乗り心地を選ぶことができます。(推奨以外のレートを選択した場合、カタログ表記より車高差が発生する場合があります。) Ti2000の詳しい説明はメーカーHPへ 全長調整式 走行性・乗り味・乗り心地に最も影響を与えるストローク量を確保し、「よく動く足」にしています。従来のように、スプリングロアシートでの車高調整で車高ダウンするとストロークが不足がちになり、乗り心地が悪化します。実測データを基に寸法を設定し十分なストローク量を維持しての車高調整を可能としています。(一部車種除く) アッパーマウント アルミアッパーマウントを採用しています。ソリッド感を優先したピロボールに対して、防振性に優れ作動音の発生が微少となる専用ウレタンブッシュを採用しました。また。ストラット車にはボールベアリングを使用したブッシュマウント方式を採用し、ステアリング操作時のステアリングレスポンスが格段に向上しました。 オイルオイルは数々の耐熱テストを繰り返した結果、熱ダレが少なく、どのような温度状況でも安定した減衰力を発生させるRS-Rオリジナルのオイルを採用しています。 Super☆i 19・20インチホイール装着ユーザーに… 「美しいローフォルムと快適な乗り心地を両立させ、誰もがノーマルとは一味違った乗り味と軽快なハンドリング特性でドライビングが楽しくなる。」そんなショックアブソーバーを理想として開発されています。 スタイリングにこだわり、インチアップ・ローダウンを施されても、快適で上質な走りを求められる。 そんなハイエンドユーザー様に向けて開発を進めてまいりました。 "既存の製品では物足らない、もうワンランク上のサスペンションを"と望まれていたユーザー様にも必ず満足いただける仕上がりとなっています。 また、今回は大きくリニューアルを実施。減衰調整段数が15段から40段に大幅に増えた為に、より一層細やかな乗り心地を設定する事が可能になりました。また、新型デュアル3ポートピストンの採用により更なる上質な乗り心地を追求、実現しています。 更に充実の保証制度としてプレミアム・アフターサービス制度を実現。全てのユーザー様に満足して頂けるシリーズになりました。 100%のユーザー様に満足して頂く為に、出荷時にユーザー様の好みに応じてスプリングレートの変更や希望減衰力などのスペックのオーダーが可能です。 Super☆iは全て手組みの完全社内生産としています。 本当に満足して頂ける製品をお届けする為のこだわりです。 是非、当社マイスターの作品、その違いを体感し、味わってください。 ■ 納期・メーカー在庫状況メーカー取寄商品となりますので通常2〜3日程度、メーカー在庫切れの場合は1ヶ月以上お時間を頂く場合がございます。お急ぎの場合は必ず在庫・納期のお問い合わせをお願い致します。
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2011年05月08日

【送料無料】【TEIN】【車高調】【テイン】スーパーフレックスワゴン オデッセイ  RA6 (H12.01-H15.10)

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車種 型式 排気量 年式 オデッセイ RA6 2300 H12.01-H15.10 駆動方式 商品型番 F推奨車高調整幅(mm) R推奨車高調整幅(mm) FF GSB68-R1AS3 Ft:-95 〜 -15 Rr:-95 〜 -55 セット内容 マウント付 備考(グレード) S, M, L ■ご注文の際はお車の年式・型式・グレード等車両情報をお書きください。 ■商品画像はイメージです実際の商品構成と内容が違う場合が御座います ■商品はメーカー手配の商品です、お急ぎの際は納期確認をお願い致します。  (通常納期はご注文後3〜5営業日での発送となります。) ■離島の場合別途送料(配送中継料)が必要です、ご相談ください。
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■タナベ サステック プロ ジーエフ■タナベ(TANABE) 車高調 サステック(SUSTEC) プロ GFHONDA オデッセイ 4WD 適合型式:RA9 適合年式:99/12-03/10

■タナベ サステック プロ ジーエフ■タナベ(TANABE) 車高調 サステック(SUSTEC) プロ GFHONDA オデッセイ 4WD 適合型式:RA9 適合年式:99/12-03/10■タナベ サステック プロ ジーエフ■タナベ(TANABE) 車高調 サステック(SUSTEC) プロ GFHONDA オデッセイ 4WD 適合型式:RA9 適合年式:99/12-03/10

商品説明 ※当製品は「取り付ける」だけでは適切な機能を発揮しません。装着後製品と車体の「調整」を必ず作業して頂く必要があります。つきましては、以上「調整」「アライメント」等のお出来になられる環境下において御購入頂ける方へのノーサポート・ノークレーム販売です。少しでも御不明な点や不備ある場合には、最寄のショップ様などで御商談の上、御検討を下さい。 ・TANABE(タナベ)製 ・SUSTEC PRO GF(サステック プロ ジーエフ) ■車種:ODYSSEY(オデッセイ)4WD ■型式:GH.LA-RA9 ■エンジン型式:J30A ■年式:99/12〜03/10 ■製品番号:GGRA9K ■メーカー希望小売価格 107.100円(税込)■車高調整幅:F.19〜88mm R.50〜88mm ※上記スペック詳細は全てメーカーさんカタログより引用しております。詳細相違に関しては、品番よりメーカーさんへお問合せ下さい。 ※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。 ●走行性能のアップとローダウンフォルムを手に入れることを高次元で実現。車種ごとに割り出した車高、バネレートデータを元に専用設計されたショックアブソーバーとスプリングが走行性能を維持したままのローダウンを可能とした。  コーナリング時のふらつき等も最小限に押さえながらも、しなやかな走行フィーリングを車に与えてくれる。  走ることの楽しさも感じさせてくれる、よくばりな高性能サスペンションシステム 送料 ※離島・沖縄県のお客様は送料分「着払い」とさせて頂きます。 納期 ・メーカーさんよりの取寄品です。 【発送までの目安】  メーカーさんに在庫が有る場合 : 注文確定(銀行振込は入金確認後)から3〜5営業日で発送となります。  メーカーさんに在庫が無い場合 : 発送までにお時間を要する場合がございます。改めて発送日のご連絡をさせていただきます。 ※お時間お急ぎなお客様は、御購入お手続き前に納期のお問合せをなさって下さい。
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CUSCO クスコ Vacanza Wagon車高調 RB4 オデッセイ 4WD

CUSCO クスコ Vacanza Wagon車高調 RB4 オデッセイ 4WDCUSCO クスコ Vacanza Wagon車高調 RB4 オデッセイ 4WD

■ 商 品 説 明 Vacanza Wagon メーカー:クスコ 新品未使用 リーズナブルなプライスで快適な乗り心地のスタイリッシュローダウン インチアップタイヤ、ホイール装着対応 <コンセプト> ■快適な乗り心地のスタイリッシュローダウン ■ゴツゴツ感やフワフワ感がなく、2nd/3rdシートでの長時間ドライブも疲れず快適に過ごせます。 ■ロックナット、ロワシート、りやネジスペーサーはサビに強いステンレス製 ■乗車人数や荷物によってリヤの乗り心地を変更できるリヤ8段調整キット設定あり 納期:メーカー取り寄せ商品になりますのでご注文から約2〜3日後の出荷となります。 (メーカー定休日・弊社定休日(水曜)を除く) ■ 適 合 車 種 車両型式 DBA-RB4 グレード アブソルート 年式 08/10〜 駆動方式 2WD 車高調整幅 F:-65〜25mm R:-90〜50mm スプリング F:8K R:10K 備考 アッパーマウントレス、リヤ減衰力固定タイプ 注意事項 *型式・年式・グレードなどによりダウン量などに誤差がありますので予めご了承下さい ・お客様のお車(車両、型式・グレード、年式、備考)が商品と適合されてるか必ず確認をお願いします。ヴァカンツァワゴン 減衰力固定ネジ式車高調整
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■HKS車高調■送料無料■代引無料■ホンダ オデッセイ RB1HKS車高調HYPERMAX ハイパーマックス S-StyleII【smtb-TK】【YDKG-tk】

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●納期:通常1週間程度 (メーカー連休、欠品の場合は遅れますので、ご了承お願いいたします。) 【送料無料】【代引無料】【HKSオフィシャルステッカープレゼント】 車名 車種型式 ホンダ オデッセイ RB1 エンジン型式 K24A 年式 03/10-08/09 フルキット設定 バネレートF/R N/mm(kgf/mm) F=137(14)/R=235(24) 自由長・F/ Rmm 170/120 車高情報 出荷時(最大上限〜最大下限) FRONT -49(-49 - -121) REAR -42(-42 - -145) 備考 2WD、AFS装着車可、 アブソルート取付可 ●メーカーページはこちら
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送料無料 代引無料CUSCO クスコ 車高調整キット ヴァカンツァワゴン オデッセイ RA7/RA9 4WD 00/01〜03/10

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「快適な乗り心地とスタイリッシュローダウンの実現」ミニバン、コンパクトカー専用のVacanzaワゴン車高調整キットです。車高の調整は、フロントはスタンダードなネジ式を採用。リアは足回りの形状に合わせたネジ式。減衰力は、フロントはクスコベストセッティングの固定式。リアは固定式と、お客様のニーズとお好みに合わせられる8段調整式を各車ラインナップ。(一部車種は固定式のみ)アッパーマウントは、カッチリとした乗り味&お手軽交換のマウント付仕様と、優しい乗り味&リーズナブルなマウントレス仕様を各車ご用意しました。(一部車種はどちらかのみの設定)街乗り〜ワインディング走行まで対応。車高調整用レンチ付属。☆適合車種・必ずご確認下さい☆●メーカー名:ホンダ●車種:オデッセイ●型式:RA7/RA9●駆動方式:4WD●年式:00/01〜03/10●アッパーマウント仕様:マウントF/R:-/-(マウントレスキット)●備考1:車高データはRA7●基本レート(kgf/mm):F=8K・R=8K●車高調整範囲(mm)F:-85〜-25 R:-85〜-25●メーカー品番:359 601 VB送料無料(離島・沖縄:1050円かかります。)代引手数料無料発送までの   目安●商品手配後、(銀行振込は入金確認後)からメーカーに在庫がある場合は3〜5営業日で発送となります。 まれに欠品・受注生産で納期に時間を要する場合がありますのでお急ぎの方は誠に恐れ入りますが、納期をお問い合わせ下さい。発送詳細●発送は宅急便での発送となり、送料は「お支払い・送料」に 記載の通りとなります。 ●発送業者のご指定は出来ません事を予めご了承下さい。支払方法●銀行振込 ジャパンネット銀行 ●代金引換 代引手数料がかかります。 (商品によってかからない物もあります)注意事項●商品手配後(入金後)のキャンセル・商品変更・数量変更は出来ませんので、ご了承下さい。 お急ぎの方は必ず在庫確認をして頂き、 弊社より回答をさせて頂いた上でご注文下さい。 在庫確認の質問を行わなかった場合の納期対応は可能な限り対応させて頂きますが、その時の在庫状況による事をご了承下さい。 ●商品についてはお客様の責任でお選び下さい。【smtb-F】サス・ショック交換工具(バネを縮める工具)スプリング・ショック・車高調 同時購入で ¥2600で販売中必要な方は上記のメニューより 選択して下さい。
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2010年11月30日

エアサス用シリンダーとエアバック 前後セット/オデッセイRA1【中古】

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足回りパーツ:車高調、エアサスエアサス用シリンダーとエアバック 前後セット/オデッセイRA1【中古】本体のみです 取付に加工が必要かも知れませんフロント1本はもどりありませんでした エアーでの動きは確認しています状態:使用済み適合車種:オデッセイRA1
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ラベル:オデッセイ
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